塔塔打算在埃及建厂

印度塔塔(TATA)汽车公司可能会于近期在埃及树立一家汽车组装工场。  塔塔已与埃及当局方面的代表举办了会见。据知恋人士流露,塔塔也有意投资埃及的石油及自然气行业。  意年夜利汽车厂商菲亚特与塔塔汽车公司配合成立的合伙公司已于近日正式投产,该工场每年的汽车出产总量可到达10万辆。该公司重要面向印度市场出产低本钱紧凑型车。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特新录用可连续成长副总裁

本周一,福特汽车公司公布,原情况和平安工程副总裁希思克(Susan Cischke)将同时兼任公司的可连续性成长副总裁。 西斯克将制定出持久的可连续成长计谋,并负责相干监视治理事务。福特前任CEO福特(Bill Ford Jr.)曾一度重视环保节能。但跟着福特经营困顿,垂垂无暇也无力经营“绿色工程”。据悉,福特曾承诺到2010年其混杂动力车年产量将到达25万辆,但在不到一年后就收回“豪言”。 “全球变热是报酬的,一部门原因回咎于灵活车尾排……美国的汽车财产须应对天气变更题目,”福特总裁兼首席履行官穆拉里(Alan Mulally)在录用西斯克时如许明白表现,并呼吁美国汽车厂商同一态度,削减将来产物对情况的污染。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

斯洛伐克:起亚开足马力 进步产能应用率

起亚汽车近日公布,其在斯洛伐不日利纳(Zilina)的中型车工场将于将来1年半内将产能应用率晋升到100%。届时,其产量将到达30万。  起亚汽车总裁Chung Eui Sun昨天出席了斯洛伐不日利纳工场的扩产公布典礼,该工场扶植投资达13亿美元,于往年12月开端出产3门起亚Cee’d, 并打算本年投产起亚Cee’d5门版和中型SUV Sportage。日利纳工场终极将与正在捷克扶植的现代汽车工场共用7个出产平台。  欧洲地域副总裁Jean-Charles Lievens在接收《金融时报》采访时表现:“我们愿在欧洲市场花更多的心思,日利纳(Zilina)将是我们的计谋焦点”。  起亚往年在欧总销量为27.5万辆,本年销量目的为30.9万。其全球产量打算在2010年到达250万,今朝为140万。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日产8年来初次本土年夜裁人

据法新社报道,自日产和雷诺结盟后,日产8年来初次在日本国内经由过程提前离休方法裁减1.2万员工。  上月月底,日产在美国以一次性买断情势辞退775名员工,日产讲话人Pauline Kee表现,国表里的裁人举动可能会影响到日产06-07财年收益。  日产2006年第四财季收益下滑23%,从而使得本财年(本年3月底止)的盈利预期下调了12%。本月16日,日产决议将实在现中期经营目的的时光从原打算的2008财年推迟至2009财年,按原打算日产到2008年3月份全球销量达420万辆。  日产总裁戈恩(Carlos Ghosn)公布公司正面对着“经营危机”,并采用了高层重组、削减本钱、拉动发卖等一系列举动。据悉,本年4月到6月底日产将削减日本国内两处工场的产量,削减范围达20%;日产还打算在美国推出便宜车和柴油车,并将加年夜和雷诺的同盟合作。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

一季度丰田产销超通用 成绩全球第一

依据丰田颁布的数据,本年第一季度,丰田全球产量为236.7万辆,销量为234.8万辆,初次跨越通用成为全球汽车业“龙头老迈”。  往年,丰田的全球产量增加了10%,计901.8万辆,仅与通用相差16.2万辆;本年第一季度,丰田产量达236.7万辆,而通用为233.5万辆,丰田销量达234.8万辆,而通用为226万辆,丰田在产销上已然把旧日老迈通用甩在死后。  丰田估计本年的全球产销分辨为942万辆和934万辆,而通用似乎“心中没底”,至今也未宣布06年的预期。丰田本财年的本钱支出约为126亿美元,将持续加年夜海外拓产、产物进级和技巧开辟等力度。  在美国市场上,丰田往年销量增加了12.9%,在美国销量排名中列第3。本年3月,丰田在美国的市场份额为16%,而通用和福特分辨为22%和17%,跟着美国三年夜巨子的日益萎缩,丰田凭着产物质量、经济环保、治理营销等上风在通用“老窝”敏捷掠夺地皮。  丰田讲话人Paul Nolasco表现,赶超通用并非丰田的第一要务,“我们从未把销量全球第一看成目的,我们只是想坚持最优的质量。”固然业界一向以来预言丰田将很快成为全球汽车业老迈,丰田却一向坚持着低姿势,丰田前董事长奥田硕表现“我们从未夸口丰田想要当全球老迈。”此外,丰田高层一向坚持忧患意识,尤其担忧丰田将在美国遭受政治阻力。本月初,丰田引进首位外籍董事成员——丰田北美总裁普雷斯(Jim Press)。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

俄罗斯外国品牌车一季度销量增加74%

往年的形势连续到本年,外来品牌在俄罗斯远比本土品牌畅销。据俄罗斯塔斯社(Prime-Tass)援引数据称,本年第一季度,俄汽车市场上的外国品牌同比增加了74%,销量累计约30万辆。俄罗斯畅销品牌TOP10俄罗斯第一季度的畅销品牌排名与06年的畅销排名收支不年夜,依次是福特、雪佛兰、丰田、现代、日产、雷诺、年夜宇、三菱、起亚、欧宝。福特继往年以来一向是俄罗斯的最畅销品牌,本年第一季度销量(3.9万辆)同比往年飙涨了145%;通用旗下雪佛兰品牌(包含通用和俄罗斯AvtoVAZ汽车公司的合伙产物)第一季度销量(36,735辆)同比往年增幅达109%;丰田(2.9万辆)同比增加95%;现代“不测地”表示平庸,第一季度销量(22,401辆)同比仅有2%的微增,三菱(14,748辆)同比增6%,前十中仅现代和三菱的增幅为一位数;虽同为现代团体旗下子品牌,起亚比现代更具潜力,起亚近1.4万辆的销量同比往年增加了30%;畅销前十的最后一名欧宝是独一销量在1万辆以下的品牌,但由于基数小,本年同比增幅高达243%。所有外国品牌中,仅福特、雪佛兰、丰田、日产和欧宝的增幅坚持在市场均匀增加程度之上。奇瑞刺眼 民众加快值得留意的是中国的奇瑞汽车增幅高达1108%,创了外来品牌在俄增加之最,6656辆的销量排名12,迫近第11名的马自达;德国民众品牌第一季度在俄也有57%的增加,但排名第15以及5087辆的发卖事迹还属末流。或许恰是斟酌到民众在俄年夜有潜力可挖,民众新任总裁文德恩公布本年将鼎力拓展俄罗斯市场。国际汽车巨子抢摊福特、通用在俄工场的产量都将接近最年夜产能,而丰田在圣彼得堡的工场也将在本年年末开工,终极年产能将达30万辆。到2010年,民众、丰田、通用、日产在俄的新厂都将建成投产。而其他国际汽车厂商如现代、三菱、美丽雪铁龙等的建厂打算也在酝酿之中。国内经济状态晋升加上进门级别车型产物多元使得俄罗斯的新车市场极为火爆。此中外国品牌是最年夜的获利者。06年外国品牌汽车在俄全年销量增加了65%,达100余万辆,而本土品牌销量仅在80万-90万辆之间。跟着外国汽车厂商在莫斯科和圣彼得堡建厂扩产,以及奉行车贷等市场策略,估计外国品牌本年还将创出新高。事迹估计,俄罗斯的新车市场本年增加约13.9%,达210.6万辆,本年下半年的增速将加速。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

长安奔奔出口海外 第一批200辆发运阿尔及利亚

2007年4月25日,第一批200辆长安奔奔从重庆港装船正式出口阿尔及利亚,这是长安奔奔自往年年末上市并在国内市场连续热销以来初次向海外出口。  作为长安首款自立品牌轿车,长安奔奔自出生以来都是业界存眷的核心。长安奔奔由长安汽车团体和世界有名的意年夜利顶级汽车设计公司结合设计打造,其造型在充足融会了欧洲进步前辈设计理念与中国新兴两厢车潮水需求的基本上,由世界顶级汽车设计师亲身操刀设计。长安奔奔车身整体造型丰满流利;驾驶员座椅六向可调,使驾乘职员随时可以到达最佳的驾驶和乘坐状况;可折叠内躲的后排座椅,让内部空间加倍机动多变,每一处独具匠心的人道化设计无不表现出长安对于花费者周密过细的关心。其价钱与高设置装备摆设的完善融会使其超出了同级别车型所具有的尺度,为长安奔奔在市场上博得了宽大花费者一致的爱好与追捧,长安奔奔自往年11月份上市以来,表示很是抢眼。短短4个月时光,销量已接近3万辆。  长安奔奔的优良表示也博得了海外客商的青睐,07年上海车展上就有来自30多个国度和地域的海外客商特地前去长安展区,充足感触感染长安汽车的魅力,并纷纭与长安签订意向订购协定。据懂得,第一批长安奔奔的出口目标地阿尔及利亚一向是长安汽车主要的出口国度之一,本年长安汽车将有看实现向该国出口包含长安奔奔在内的长安系列汽车5000辆的目的,跟着第一批200辆长安奔奔向阿尔及利亚的出口,本年将会有更多的长安奔奔奔向海外,展现中国汽车自立品牌的实足魅力。

中国国产物牌轿车将驶进圣彼得堡

由中国机械产业结合会、中国贸促会配合组织的中国汽车国际巡展运动已胜利举行了四届,共组织国内近30家汽车企业的100余辆各类自立品牌汽车在国外巡展,累计行程约2万多公里。为中国自立品牌汽车走出国门,开辟和办事海外市场起到了积极的推进感化。  第五届中国汽车国际巡展目标国俄罗斯,横跨欧亚,幅员广阔,市场潜力宏大,是中国最年夜的计谋合作伙伴之一。报名参行的中国汽车纷纭看好这个宏大的市场,中国一汽、春风、上汽三年夜汽车团体以及广州羊城、沈阳华晨、安徽江淮、北汽福田、江西昌河、哈飞、复兴、陕汽、辽宁曙光、济南重汽、郑州宇通等着名汽车企业积极加入本届俄罗斯车展。  为了表现中俄汽车出产和经营市场的互补性,施展我国汽车自立品牌的上风,中国的汽车企业精心遴选并推出名、优、新产物与俄罗斯用户会晤。一汽的红旗、上汽的荣威、华晨的骏捷,有的是方才研发胜利上市的新车型,有的是国产年夜品牌。江淮遴派的MPV瑞鹰、福田的蒙派克、辽宁曙光的SUV翱龙、昌河的爱迪尔Ⅱ,都是企业最新开辟的新车型。  作为中国最年夜的动员机制作商,山东潍柴动力也将作为协办单元组团加入此次巡展。  中国的汽车产业在国际经贸交换方面很是器重与友爱邻邦俄罗斯的合作与双赢,为此,本届中国汽车俄罗斯巡展代表团的声势也很夺人眼目,中国机械产业结合会张小虞副会长、中国贸促会宣扬出书中间杨晓东主任任本届中国汽车巡展团团长。一汽副总裁金毅、上汽董事长胡茂元、春风副总裁童东城以及江淮、陕汽和潍柴动力等企业领头人物都将齐聚圣彼得堡,为中国汽车企业在俄罗斯市场的宣扬展现助阵。

谁会成小车之王 日本小型车巨子颁布在华计谋

和国内汽车企业比拟,日本的汽车企业很少讲述本身的上风和快速增加的发卖事迹。他们也很少应用这些做宣扬。但他们在中国的市场表示却经常另竞争敌手汗颜。 在上海车展,日本的两巨细型车巨子年夜发和铃木颁布了在华的成长计谋,并颁发了对中国小型车市场成长的见解。以下为上海车展时代,新浪汽车对两个车企负责人进行专访实录的节选。 铃木汽车:2010年在华要到达40-50万辆销量  我们最后的一个题目是关于铃木在全球的一个近期及久远的目的,可以从发卖这方面来谈一下,将来铃木在全国要到达一个什么样的目的?以及此刻铃木在全球来说小型车市场这块占领多年夜的市场份额?  津田:起首说我们的中期目的,中期的五年打算,到2010年的3月份,那时铃木要在全世界范畴内发卖300万台车。这个数字包含中国市场,这是我们活着界市场的一个发卖目的。  津田:在中国到2010年发卖目的简直定要与我们投进的车型有关,2006年我们两个合伙厂共发卖了17万台车,所以在此我想说,我们起首第一个目的是要到20万,到2010年的时辰,最低我们要到达40万,多说一些,至少要到50万。今朝假如说2010年我们要不到达这个目的,在中国带铃木商标的车或者是两个合伙厂的铃木商标的车在市场中就沉没了,就看不到了。本年的汽车市场应当是700万台。总之,多说一些,我们最年夜的目的在中国到阿谁时辰要到50万。 津田:要做到质量好 本钱低 中国的小型车市场的产物,重要是中国本土的小型车,它们的产物从质量上,从产物的进级换代方面,比来变更比拟多,铃木也是出产小型车的,面临中国价钱很是具有上风的汽车产物,铃木应当如何面临?  津田:起首在车的出产上我们以为最主要的就是质量,要想实现一个很是好的质量的车,要从设计、从出产工场以及配套厂家,要综合这几方面的综合才能,才干终极制作出一辆质量好的车。当然价钱方面是受制于本钱的,我们的设法就是在中国这么多配套厂中,一方面进步他们的出产技巧程度,我们从中采购质量又好又廉价的配件产物,这是我们整车厂家的义务。我们要经由过程下降本钱,实现配件的尺度化、通用化,以此来包管质量、下降本钱,从而出产出一款价钱适合的好车。再反复一遍,要想做到质量好、本钱又低,如许一款车终极还要在市场上获得好评,就是客人说我买了这款车真是不错。  箕浦辉幸:06年微型车范畴超铃木成日本第一 07年打算中国销三万辆  今朝年夜发在全球发卖量的情形怎么样?包含成长的情形?  箕浦辉幸:以年夜发为商标发卖的发卖量,07年的打算是100万辆,2006年现实的事迹是95万辆。同时是年夜产生产的可是挂丰田的标进行发卖的,07年估计一共有36万辆,往年现实的事迹也是30多万辆。假如单从出产上来说量数,2007年的打算是136万辆。日本在汽车里边有一个特别的规格,日本叫微型车,排气量特殊小的汽车。铃木也是做小车的年夜厂家,年夜发跟铃木争第一、第二位,往年年夜发在微型车的范畴市场占领率跨越了铃木,年夜发是日本第一。2006年年夜发有三件功德,一个是创建的100周年。第二,到达汗青上最高的收益。第三,在微型车的范畴跨越铃木,成为日本第一。  新开辟在中国上市的这款MPV估计本年在中国发卖几多?  箕浦辉幸:起首我们方才开端,第一年的打算是三万辆,可是2007年已经没有一全年了,从一半开端。 箕浦辉幸:中国的小型车是低价车中国的小型车市场,今朝重要是中国本土企业的产物,年夜发如何和它们竞争,他们是具有本钱上风的。箕浦辉幸:中国的小型车市场实际我们懂得的状态是相当多的,并且都是低价车。具体来说,在这么一个低价并且竞争很剧烈的市场里,从车的最底层用处来讲,在小型车里我们就是要投进一种既有日常用处,同时休闲、旅游也可以用到。这种车在小型车里,我们发明在中国市场上仍是没有的。基于这种布景,基于我们这种判定,我们很将近推出的MPV,是小型并且多用处车,我们很夸大多用处。这个车已经在东南亚、印尼、东盟一些国度被充足地熟悉,并且在东盟列国很是受接待,在中国也可能很畅销。总之,我们决议投进这个车,由于这个车的质量在东盟列国已经受到印证,质量和功效都很是好,我们要做低价,再加上它的多功效、多目标,中国此刻没有这种车型。所以,我以为之后可能中国的用户会接收和认知。同时一汽团体和吉林汽车也以为这个车很是好,很是适合,所以,我们决议投进这个车型。

丰田在天津开辟区投产全新卡罗拉ZR动员机

日前,尾气排放到达欧Ⅲ尺度,并具备欧Ⅳ实力的 ZR 动员机,在天津一汽丰田动员机有限公司第二工场下线。这款动员机将搭载于下月在天津一汽丰田第三工场下线的新车卡罗拉上。  ZR 动员机的制作商 — 天津一汽丰田动员机有限公司,是天津一汽丰田的焦点配套商。ZR 动员机具有机能高、低燃耗、低排放等特色,其动力性、经济性、环保性均处于国际领先程度。  这款有着绿色环保佳誉的动员机在全球同步出产,产能将到达每年22万台。意味着中国市场对丰田而言份量越来越重,而在中国的计谋结构中,天津滨海新区的位置无疑日益凸起。  天津经济技巧开辟区(泰达 TEDA)简介  天津经济技巧开辟区于1984年经中华国民共和国国务院同意树立,是中国首批国度级开辟区之一。“TEDA” 是英文名称缩写,中文音译“泰达”。  天津开辟区位于环渤海经济圈的中间、亚欧年夜陆桥的东端,是北京、天津两个超年夜城市的门户、沟通东北的咽喉。截至2006年年末,共有4,299家外资企业。《财富》全球500强企业中,来自境外的10个国度和地域的57个跨国公司在天津开辟区投资123家企业,此中包含摩托罗拉、三星、丰田汽车等顶级跨国企业。2000年,美国《财富》杂志将天津开辟区誉为“中国最受赞美的产业园区”。2002年,结合国产业成长组织 (UNIDO) 将天津开辟区与深圳、姑苏、上海浦东新区等六个城市和地域评为“中国最有活气的区域”。